Franck Moviart 101

L'exploration culinaire ne consiste pas seulement à planifier des repas ; il s'agit de partir à la découverte de saveurs, d'ingrédients et de méthodes du monde entier. Apprendre à cuisiner des aliments de différentes ethnies ouvre la porte à de nouvelles expériences, élargit les horizons et favorise l'admiration pour l'abondante tapisserie des cuisines du monde. Dans cet essai, nous nous pencherons sur les joies et les avantages de l'exploration de la diversité culinaire et sur l'énergie transformatrice qu'elle conserve pour les cuisiniers amateurs ambitieux.

Apprendre à cuisiner des plats issus de différentes cultures permet aux individus d'explorer un univers de saveurs qui va au-delà de leurs propres traditions culinaires. Des épices et herbes aromatiques de la cuisine indienne aux saveurs audacieuses de la cuisine de rue mexicaine, chaque tradition offre une palette d'ingrédients et d'assaisonnements distincts et fabuleux. En expérimentant de nouvelles saveurs et de nouveaux ingrédients, cours de cuisine les cuisiniers en résidence peuvent élargir leur répertoire culinaire et créer des recettes à la fois passionnantes et délicieuses.

La préparation des aliments est profondément liée à la culture, à l'histoire et à l'identification. Apprendre à cuisiner différents aliments issus de diverses cultures permet de découvrir les coutumes, les usages et les principes de différentes communautés à travers le monde. Qu'il s'agisse de maîtriser l'art du sushi au Japon ou de préparer des recettes de pâtes traditionnelles en France, chaque tradition culinaire raconte une histoire et ouvre une fenêtre sur la riche tapisserie de l'expérience humaine. En adoptant ces traditions sociales, les cuisiniers en résidence peuvent se rapprocher de leur héritage et mieux apprécier la diversité du monde qui les entoure.

L'exploration de différentes cuisines favorise la créativité et l'innovation dans la cuisine. En mélangeant les saveurs, les techniques et les substances de diverses cultures, les cuisiniers à domicile peuvent produire des repas uniques et inventifs qui reflètent leur propre style et leurs préférences. Qu'il s'agisse d'une cuisine mixte qui mélange des éléments de différentes pratiques culinaires ou d'une réinterprétation imaginative de plats classiques, les possibilités sont infinies. Apprendre à cuisiner différents aliments issus de différentes civilisations permet aux cuisiniers amateurs d'expérimenter, de prendre des risques et de repousser les limites de la préparation traditionnelle des aliments.

Apprendre à préparer des aliments issus de cultures différentes permet également d'améliorer les compétences et les méthodes culinaires. Chaque cuisine offre son propre ensemble de méthodes de préparation des aliments, de techniques de planification et de présentation qui permettent aux cuisiniers amateurs d'élargir leur répertoire culinaire et de perfectionner leurs compétences. Qu'il s'agisse de maîtriser la technique du sauté dans la cuisine chinoise ou l'art délicat de la pâtisserie dans la cuisine française, chaque nouveau talent acquis apporte profondeur et polyvalence à la boîte à outils culinaire du cuisinier amateur.

L'exploration de diverses cuisines peut également avoir des effets bénéfiques sur la santé et le bien-être. De nombreuses cuisines traditionnelles mettent l'accent sur les ingrédients frais et de saison, les céréales et les protéines maigres, qui peuvent être associés à de nombreux bienfaits pour la santé. En intégrant des éléments de différentes cuisines dans leur régime alimentaire, les cuisiniers à domicile peuvent profiter d'une conception différente et équilibrée de l'alimentation qui favorise la santé et la vitalité globales. En outre, apprendre à préparer des plats issus de différentes cultures favorise la prise de conscience et l'appréciation des plaisirs sensoriels de la nourriture, ce qui rend l'expérience alimentaire beaucoup plus agréable et satisfaisante.

Enfin, apprendre à préparer des plats issus de différentes cultures peut contribuer à combler les fossés culturels et à favoriser une meilleure compréhension et appréciation de la diversité. Les aliments ont une capacité impressionnante à rassembler les gens, au-delà du vocabulaire, de la nationalité et de l'origine. En partageant des aliments préparés avec amour et soin, les cuisiniers en résidence peuvent créer des opportunités de dialogue, d'échange et de respect réciproque. La cuisine devient une forme de diplomatie culturelle, favorisant les relations et jetant des ponts entre des personnes de différents horizons.

Apprendre à préparer des aliments de différentes cultures est en fait un voyage transformateur qui ouvre les cœurs, les pensées et les palais à l'abondante diversité des traditions culinaires du monde. En adoptant les saveurs internationales, en vérifiant le patrimoine culturel, en encourageant la créativité et le progrès, en améliorant les compétences en matière d'art culinaire, en commercialisant la santé et le bien-être et en créant des ponts culturels, les chefs à domicile peuvent s'engager dans une aventure culinaire vraiment enrichissante et gratifiante. Alors, mettons le feu aux fourneaux, préparons nos couteaux et embarquons ensemble pour ce délicieux voyage de découverte !

Gdańsk, une ville portuaire située sur la côte baltique de la Pologne, est un lieu d'une importance historique et culturelle considérable. Avec une histoire qui s'étend sur plus de mille ans, Gdańsk a joué un rôle clé dans les événements qui ont façonné non seulement la Pologne, mais aussi l'Europe dans son ensemble.

L'histoire de Gdańsk est marquée par sa position stratégique en tant que port sur la mer Baltique. Fondée au début du Moyen Âge, elle est devenue un point de rencontre important pour les commerçants de toute l'Europe. Au fil des siècles, la ville a été influencée par diverses cultures, notamment polonaise, allemande et hanséatique. Cette diversité se reflète dans l'architecture, la cuisine et les traditions de la ville.

Le rôle de Gdańsk dans l'histoire moderne est particulièrement significatif. C'est ici qu'ont commencé les premières étapes de la Seconde Guerre mondiale avec l'attaque de la garnison polonaise de Westerplatte par les forces allemandes en septembre 1939. Après la guerre, la ville a été reconstruite et réintégrée dans la Pologne.

Dans les années 1980, Gdańsk a été le berceau du mouvement Solidarność (Solidarité), dirigé par Lech Wałęsa. Ce syndicat, qui a joué un rôle crucial dans la lutte contre le régime communiste, a été un catalyseur pour le changement démocratique non seulement en Pologne, mais dans toute l'Europe de l'Est. Le chantier naval de Gdańsk, où Solidarność est né, est aujourd'hui un symbole de liberté et de résistance.

L'architecture de Gdańsk est un mélange fascinant de styles gothique, renaissance et baroque. La Voie Royale, la rue principale de la ville, est bordée de bâtiments colorés et élégants, menant à la Longue Place (Długi Targ), le cœur historique de Gdańsk. L'Hotel de Ville et la Fontaine de Neptune sont des points forts architecturaux, reflétant la richesse et le prestige de la ville à l'époque hanséatique.

La basilique de Sainte-Marie, l'une des plus grandes églises en brique d'Europe, domine le paysage urbain de Gdańsk. Cette église gothique imposante, avec ses intérieurs vastes et son horloge astronomique, est un chef-d'œuvre architectural et un témoin de la foi et de l'histoire de la ville.

Gdańsk est également réputée pour son artisanat, en particulier l'ambre. La ville est souvent appelée la capitale mondiale de l'ambre, avec une longue tradition de fabrication de bijoux et d'autres objets à partir de cette résine fossilisée. Le Musée de l'Ambre, situé dans la vieille ville, offre un aperçu fascinant de l'histoire et de l'artisanat de l'ambre.

Sur le plan culturel, Gdańsk offre une scène artistique et musicale dynamique. Le théâtre Shakespeare de Gdańsk, inspiré des théâtres élisabéthains, est un lieu unique pour les performances et les festivals. La ville accueille également de nombreux événements culturels tout au long de l'année, y compris des festivals de musique, d'art et de cinéma.

La cuisine de Gdańsk reflète son histoire maritime et multiculturelle. Les plats à base de poisson, comme le hareng mariné, sont populaires et délicieux. Les influences culinaires polonaises, kaszubes (une minorité ethnique locale) et internationales se mélangent pour créer une expérience gastronomique unique.

Gdańsk fait partie de la Tricité, un complexe métropolitain qui inclut les villes voisines de Sopot et Gdynia. Ensemble, elles forment un centre économique et touristique important sur la côte baltique, offrant des plages, des activités de loisirs et une vie nocturne animée.

En conclusion, Gdańsk est une ville de grande importance historique et culturelle. Avec son architecture impressionnante, son rôle dans des événements historiques majeurs, son artisanat unique et sa vie culturelle dynamique, elle offre une expérience riche et variée aux visiteurs et reste un symbole de résilience et de diversité en Pologne et en Europe.

Le domaine de l'aviation a connu des avancées significatives au cours du siècle dernier, les avions de chasse devenant des symboles emblématiques de l'amélioration des combats aériens. Ces machines élégantes et supersoniques représentent le summum de la conception, Sukhoi Su-33 FlankerD de l'agilité et de la puissance de feu. Leur évolution, depuis les rudimentaires biplans de la Première Guerre mondiale jusqu'aux jets furtifs d'aujourd'hui, souligne leur profonde influence sur le combat moderne.

La genèse des avions de chasse remonte à la Première Guerre mondiale. Au début, les avions étaient principalement des outils de reconnaissance. Cependant, avec la prise de conscience de leur potentiel, ils ont rapidement été équipés de mitrailleuses, ce qui a finalement donné naissance au combat aérien. Lors de la Seconde Guerre mondiale, des avions de combat à hélice tels que le Spitfire et le Mustang dominaient le ciel. Mais il était clair que la voie du combat aérien exigeait des avions plus rapides et plus maniables.

L'avènement de la propulsion à réaction dans les années 1940 a marqué le début d'une nouvelle ère. La planète a été témoin des débuts du premier avion de combat à réaction opérationnel, le Messerschmitt Me 262 allemand. Bien qu'il soit arrivé trop tard pour modifier substantiellement le cours de la guerre, il a donné un aperçu de l'avenir des combats aériens.

Après la Seconde Guerre mondiale, la transition des hélices aux moteurs à réaction a été rapide. La guerre de Corée a été le premier affrontement où les chasseurs à réaction ont joué un rôle central, avec des avions comme le F-86 Sabre américain et le MiG-15 soviétique qui ont démontré les capacités des avions à réaction.

La guerre du Viêt Nam a encore illustré l'élégance croissante des avions de chasse. L'introduction de missiles à portée de vue supérieure (BVR) et de systèmes radar a transformé les combats aériens. Les pilotes ne se contentaient plus de combats rapprochés ; ils pouvaient désormais interagir avec leurs adversaires à des kilomètres de distance.

La seconde moitié du XXe siècle a été marquée par d'importantes avancées technologiques. L'émergence de la technologie furtive, incarnée par le F-117 Nighthawk, a radicalement transformé la dynamique des combats aériens. Ces avions pouvaient passer inaperçus, frappant des cibles concentrées sans alerter les défenses ennemies.

D'autres innovations en matière d'avionique, de techniques d'armement et de matériaux ont fait des avions de chasse contemporains des systèmes multirôles. Par exemple, le F-22 Raptor, souvent considéré comme le chasseur le plus avancé de la planète, peut effectuer des missions air-air, atmosphère-sol et intellectuelles sans effort.

Les avions de combat ont redéfini la manière dont les batailles sont menées. Leur capacité à effectuer des frappes de précision avec un minimum de doges collatéraux en fait des atouts essentiels. Grâce à la brillance aérienne, les forces terrestres peuvent opérer en réduisant les risques liés aux avions ennemis ou à la surveillance aérienne.

En outre, la simple possession d'avions de chasse avancés a un effet dissuasif important. Ils incarnent la puissance militaire et les prouesses technologiques d'une nation. En temps de paix, ils jouent un rôle essentiel dans le maintien des zones d'exclusion aérienne, la reconnaissance ou la démonstration de force lors d'exercices militaires.

Cependant, l'évolution des avions de chasse n'est pas sans poser de problèmes. Ces avions deviennent de plus en plus avancés sur le plan technologique, mais aussi de plus en plus chers. Le coût de la création, de l'acquisition et de l'entretien d'une flotte moderne peut peser sur le budget de défense d'un pays. En outre, avec la montée en puissance des systèmes de défense aérienne sophistiqués, même les chasseurs les plus perfectionnés ne sont pas invulnérables.

Il y a aussi le débat sur l'importance des chasseurs habités à l'ère des drones et des futurs avions autonomes. Les véhicules aériens sans pilote (UAV) peuvent opérer dans des environnements trop risqués pour les avions pilotés et sont considérablement moins chers.

Si la génération actuelle d'avions de combat représente l'apogée du combat aérien habité, un changement semble se dessiner à long terme. Des concepts tels que le plan "Skyborg" de l'armée de l'air américaine laissent entrevoir un avenir où des drones autonomes ou semi-autonomes opéreront aux côtés d'avions de combat pilotés.

Toutefois, l'essence même de l'avion de chasse ne tient pas seulement à l'appareil, mais aussi à l'être humain qui se trouve derrière les condes. Les instincts, les rencontres et les choix d'un pilote humain demandent du temps et des efforts pour être reproduits, même avec une intelligence artificielle avancée.

En conclusion, les avions de combat , au cours de leur siècle d'existence, sont passés de simples biplans équipés de canons à des merveilles technologiques capables de dominer les champs de bataille contemporains. Leur impact sur les combats est indéniable, car ils sont à la fois des outils de précision et des symboles de puissance. Si l'avenir des combats aériens est peut-être marqué par la combinaison de l'homme et de la machine, l'héritage et l'importance des avions de chasse dans l'évolution des conflits sont indélébiles. Leur évolution témoigne de l'ingéniosité humaine et de l'évolution constante de la nature de la guerre.

La prise de décisions difficiles est une responsabilité inévitable pour les individus occupant des postes de leadership ou de gestion. Ces décisions peuvent avoir un impact significatif sur l'organisation, les équipes et les individus concernés. Il est essentiel d'adopter des approches réfléchies et des pratiques éclairées pour aborder ces situations délicates. Cet essai explore les diverses stratégies et principes clés pour prendre des décisions difficiles, en mettant en évidence l'importance de la collecte d'informations, de l'évaluation des risques, de la consultation et de l'éthique.

La collecte d'informations approfondies est un élément crucial pour prendre des décisions difficiles de manière éclairée. Avant de choisir une direction, il est essentiel de comprendre pleinement le contexte, les enjeux et les conséquences potentielles. Cela peut impliquer la recherche, l'analyse de données et la consultation d'experts. Plus l'information est solide, plus la décision sera fondée sur des faits et moins elle sera influencée par des hypothèses ou des intuitions.

L'évaluation des risques est un aspect essentiel de la prise de décisions difficiles. Il est important de peser les avantages potentiels par rapport aux risques associés à chaque option. En identifiant les conséquences potentielles de chaque décision, il devient possible de minimiser les effets négatifs et d'optimiser les résultats positifs. L'évaluation des risques permet de réduire l'incertitude et d'anticiper les scénarios possibles, ce qui facilite la prise de décisions éclairées.

La consultation est une pratique précieuse lorsqu'il s'agit de prendre des décisions difficiles. En impliquant les parties prenantes concernées, les individus peuvent fournir des perspectives diverses et des informations spécifiques qui peuvent influencer la décision finale. La consultation favorise également un sentiment d'appartenance et de collaboration, ce qui peut conduire à des solutions plus acceptables pour toutes les parties impliquées.

L'éthique joue un rôle crucial dans la prise de décisions difficiles. Les décisions doivent être alignées sur les valeurs et les normes éthiques de l'organisation ainsi que sur les principes personnels du décideur. Prendre en compte les considérations éthiques garantit que la décision prise est cohérente avec les principes moraux et sociaux, et cela renforce la crédibilité et la confiance envers le décideur.

L'analyse des conséquences à long terme est une perspective importante lors de la prise de décisions difficiles. Les conséquences à court terme peuvent sembler favorables, mais il est crucial de considérer comment la décision pourrait affecter l'organisation, les équipes et les individus à long terme. Une approche réfléchie examine les implications à long terme sur les plans opérationnel, financier et humain.

Le temps est souvent un facteur critique lors de la prise de décisions difficiles. Cependant, il est important de ne pas se précipiter dans le processus de décision. Prendre le temps de considérer toutes les options, d'évaluer les informations disponibles et de réfléchir aux implications garantit une prise de décision plus judicieuse et réfléchie.

En conclusion, prendre des décisions difficiles nécessite des approches réfléchies et des pratiques éclairées. La collecte d'informations, l'évaluation des risques, la consultation, l'éthique, l'analyse des conséquences à long terme et la gestion du temps sont autant d'éléments clés pour aborder ces situations délicates. Les individus qui comprennent l'importance de ces principes et les intègrent dans leur processus de décision sont mieux préparés à faire face aux défis complexes et à prendre des décisions qui bénéficient à l'organisation et à toutes les parties impliquées.

Dans un monde de plus en plus interdépendant et globalisé, l'action de voyager a pris une importance considérable, au-delà de la simple recherche de nouveaux lieux. Les voyages permettent aux individus d'acquérir une meilleure compréhension du monde et de faire face aux défis complexes du 21e siècle. Au-delà des loisirs, il s'agit d'une expérience transformatrice qui favorise le progrès personnel, l'admiration culturelle et une perspective plus large. Cet essai s'efforce de mettre en lumière l'importance des voyages pour comprendre le monde entier et relever les défis auxquels nous sommes confrontés à notre époque.

L'une des facettes les plus importantes du voyage est l'exposition à des cultures, des traditions et des perspectives différentes. En s'immergeant dans un environnement inconnu, les voyageurs acquièrent une compréhension directe des coutumes, des valeurs et des croyances des différentes sociétés. Cette expérience favorise l'empathie, la valorisation et le respect de la diversité sociétale, ce qui, en fin de compte, favorise l'émergence d'une communauté beaucoup plus inclusive et tolérante. Ces rencontres interculturelles contribuent à briser les stéréotypes, à dissiper les préjugés et à encourager la connaissance mutuelle, jetant ainsi les bases d'un équilibre et d'une cohésion à l'échelle mondiale.

Les voyages offrent un point de vue plus large qui ne peut être obtenu uniquement par des livres, Détroit des documentaires ou des ressources Internet. Il permet aux visiteurs de constater directement l'attrait du monde, ainsi que ses problèmes. Les panoramas impressionnants, les villes animées et les sites historiques que l'on découvre en voyageant exposent les hommes et les femmes à de nouvelles réalités et leur permettent de percevoir le monde sous des angles différents. En élargissant leur perspective, les vacanciers deviennent plus flexibles, plus ouverts d'esprit et mieux équipés pour faire face aux complexités de notre siècle.

Alors que le monde est confronté à la nécessité urgente de s'attaquer aux obstacles environnementaux, les voyages jouent un rôle crucial dans la prise de conscience et la promotion de méthodes durables. Le fait d'être témoin direct de la fragilité des écosystèmes, des espèces menacées et de l'effet des activités humaines sur l'environnement motive les voyageurs à devenir des habitants de la planète responsables. Cette sensibilisation accrue peut inciter les gens à faire des choix réfléchis dans leur vie quotidienne et à plaider en faveur de plans et de pratiques respectueux de l'environnement, contribuant ainsi à la préservation de la planète pour les générations futures.

Les défis auxquels nous sommes confrontés aujourd'hui sont par nature mondiaux, qu'il s'agisse du changement climatique, de la pauvreté, des troubles politiques ou des progrès technologiques. Les voyages offrent une chance unique d'observer et d'analyser ces défis dans différentes régions, ce qui permet aux voyageurs de reconnaître les points communs, les solutions impressionnantes et les approches collaboratives. En stimulant les communautés, les ONG et les professionnels au cours de leurs voyages, les individus peuvent s'impliquer activement dans les efforts de résolution des problèmes et travailler à la création d'un potentiel plus durable et plus équitable.

Les voyages sortent généralement les individus de leur zone de confort et d'aisance, les obligeant à se conformer à des scénarios, des langues et des normes culturelles qui ne leur sont pas familiers. Ce processus de sortie de la zone de confort encourage le progrès personnel, la confiance en soi et la résilience. Les vacances permettent aux gens de découvrir leurs points forts, de faire face à leurs préjugés et d'acquérir une meilleure connaissance de soi. Ces expériences transformatrices offrent une plateforme exclusive d'introspection, permettant aux voyageurs de se pencher sur leurs valeurs, leurs priorités et leurs aspirations, ce qui conduit finalement à un développement personnel et à un point de vue renouvelé sur la vie quotidienne.

Le voyage conserve une importance considérable au 21e siècle, devenant un moteur pour comprendre le monde et affronter ses défis. Grâce à la compréhension culturelle, à une perspective élargie, à la conscience écologique, à la résolution de problèmes mondiaux et à l'épanouissement personnel, les touristes deviennent des acteurs du changement. En embrassant le potentiel de transformation des vacances, les individus peuvent contribuer à un monde beaucoup plus inclusif, respectueux de l'environnement et connecté, en transcendant les frontières et en construisant des ponts de compréhension entre les différentes cultures et communautés.

L'ingénierie aéronautique joue un rôle important dans la sécurité et la sécurité des vols. De nombreuses entreprises aérospatiales cherchent à créer de meilleurs modèles avec des fonctionnalités avancées pour leur donner une longueur d'avance. La rude concurrence mondiale représente un défi de taille pour les industries d'ingénierie et de fabrication de produits sans compromis sur la qualité. La chaîne d'approvisionnement des aéronefs doit poursuivre son engagement en faveur d'un aéronef plus intégré, optimisé et plus performant qu'à un coût raisonnable. Cela nécessite un degré élevé d'ingénierie et de spécialisation. Ces processus entraînant des dépenses énormes, il est essentiel d'adopter des techniques innovantes sans aucun compromis pour assurer une efficacité accrue et des résultats effectifs. L'industrie aéronautique peut consulter des professionnels fournissant des services d'ingénierie aéronautique externalisés. Ces fournisseurs de services possèdent l'expérience cumulée requise et une présence mondiale pour proposer des solutions personnalisées à une ingénierie aéronautique efficace. Ils offrent une expertise en matière de conception et de développement de produits en ingénierie aéronautique, qui comprend généralement la structure et les systèmes vitaux d'avions tels que mécanique, électricité, avionique, etc.

Avec des processus composites rationalisés axés sur des rendements garantis et prometteurs, ces services d'ingénierie combinent des services d'ingénierie structurelle aéronautique et de fabrication pour permettre aux clients de répondre aux exigences croissantes en matière de compensation dans les contrats d'ingénierie aéronautique. Les meilleurs services d'ingénierie externalisés offrent également une capacité interne et une expertise dans la fourniture d'une grande variété de documents techniques complets couvrant divers aspects techniques de l'industrie aérospatiale. Il est prudent de faire équipe avec les meilleurs services de conseil en ingénierie pour fournir un service client et un support continu tout au long du cycle de vie des équipements, surveiller les performances et la fiabilité de leurs aéronefs, baptême de l'air Narbonne moteurs et composants sur le terrain. Ces consultants démontrent un haut niveau d'expertise et de connaissances tout en introduisant des processus composites et rationalisés qui se concentrent sur des rendements garantis et prometteurs. Les entreprises qui peuvent combiner l'externalisation de services d'ingénierie à leurs propres capacités internes sont celles qui peuvent bénéficier des avantages les plus rentables. Augmenter la génération de revenus tout en respectant les normes rigoureuses du secteur est un accomplissement louable.

Le domaine dans lequel un étudiant universitaire se spécialise peut affecter les résultats sur le marché du travail. Mais nous savons peu de choses sur la façon dont l'exposition affecte le choix de la majeure par un étudiant. Cette colonne montre que l'exposition à l'économie augmente la probabilité de se spécialiser en économie de 2,6 points de pourcentage. Ce résultat est dû aux choix des étudiants masculins. L'exposition au domaine n'explique donc pas pourquoi relativement peu de femmes se spécialisent en économie.
Les résultats sur le marché du travail varient considérablement selon la spécialisation universitaire (voir, par exemple, Kirkebøen et al. 2015). En effet, les différences de salaire entre certaines majeures sont aussi importantes que l'écart salarial entre les diplômés de l'université et ceux du secondaire (Altonji et al. 2012). De telles considérations économiques influencent les choix de majeure des étudiants. En même temps, nous savons que les goûts et les aptitudes des étudiants influencent également leurs décisions (voir Altonji 1993, Stinebrickner et Stinebrickner 2014, Zafar 2011, 2013). Les aptitudes et les goûts déterminent dans quelle mesure les étudiants apprécient leurs cours, le temps et les efforts qu'ils investissent dans l'obtention de leur diplôme, et dans quelle mesure ils s'attendent à apprécier un emploi lié à leur spécialité.
Cependant, lorsque les étudiants commencent l'université, ils ont des connaissances imparfaites, tant sur le contenu des diverses majeures que sur leurs propres goûts et aptitudes. La question qui nous intéresse est de savoir quel rôle joue l'exposition dans la résolution de cette incertitude. Le problème est important au-delà du seul domaine de l'économie. Si l'exposition a de la valeur, alors les systèmes éducatifs dans lesquels les étudiants se spécialisent tard dans leur parcours scolaire pourraient mieux faire correspondre les étudiants aux domaines d'études (Malamud 2010, 2011).
Jusqu'à présent, nous savons peu de choses sur la façon dont l'exposition affecte le choix de la majeure d'un étudiant. L'une des principales raisons est que les étudiants s'auto-sélectionnent dans les cours, et qu'ils choisissent généralement les cours qu'ils pensent être intéressants. Par conséquent, l'utilisation de la sélection des cours pour estimer comment l'exposition influence le choix de la majeure pourrait confondre l'effet des préférences avec l'effet réel de l'exposition.
Une expérience naturelle
Pour identifier l'effet de l'exposition sur le choix de la majeure, nous nous appuyons sur une expérience naturelle à l'université de Saint-Gall, qui propose des études dans les domaines du commerce, de l'économie, du droit, du droit et de l'économie, et des affaires internationales. Les cours dispensés aux étudiants de première année sont presque identiques, quelle que soit la filière choisie par l'étudiant. Cependant, en plus des cours, le programme de première année comprend un important travail de première année, dont le but est de familiariser les étudiants avec la rédaction universitaire. Chaque étudiant doit rédiger un devoir dans l'un des trois domaines de base : commerce, économie ou droit. Le devoir porte sur un sujet dans un domaine fixé par un assistant d'enseignement. Voici un exemple typique de sujet en économie : Comment la crise financière a-t-elle alimenté le prix de l'or ?".
Les étudiants peuvent indiquer leurs préférences pour les domaines, mais comme le domaine des affaires est sursouscrit, les étudiants ne se voient pas nécessairement attribuer leur choix préféré. Parmi les étudiants souhaitant écrire en commerce, l'université attribue le domaine de l'épreuve de première année d'une manière quasi-aléatoire qui n'est pas liée aux caractéristiques des étudiants. Cela nous permet d'identifier l'effet de l'exposition à l'économie et au droit sur les choix de majeure ultérieurs et sur d'autres résultats des étudiants.
Résultats
Nous constatons que le fait d'être assigné à la rédaction d'un article en économie augmente la probabilité de se spécialiser en économie de 2,7 points de pourcentage, par rapport aux étudiants qui ont été assignés à leur domaine de prédilection, le commerce. Cela correspond à 17,6 % de la part des étudiants qui se spécialisent en économie à l'Université de Saint-Gall. Le fait d'être assigné à l'écriture en droit augmente la probabilité d'étudier le droit de 1,6 point de pourcentage. En outre, nous constatons que le fait d'être affecté à l'économie influence positivement les notes dans les cours d'introduction à l'économie.
Une constatation surprenante est que ces résultats sont assez spécifiques au sexe. L'exposition à l'économie n'affecte que les choix de majeure des étudiants masculins, tandis que l'exposition au droit n'affecte que les choix des étudiantes. Ainsi, l'exposition au domaine ne contribue apparemment pas à expliquer pourquoi relativement peu de femmes se spécialisent en économie.
Conclusion
Il est difficile de juger dans quelle mesure ces résultats pourraient être généralisés à d'autres contextes. D'une part, le passage à l'économie peut ne pas être un trop grand effort pour les étudiants initialement enclins au commerce. Un étudiant ayant l'intention de se spécialiser en anglais, en revanche, pourrait être moins affecté par la rédaction d'un article, même long, en économie. D'autre part, la plupart des étudiants sont exposés à de nouveaux domaines par le biais de cours, ce qui peut représenter une forme d'exposition plus intensive que même un long article de recherche. Si c'est le cas, l'exposition via les travaux de cours peut avoir des effets plus importants que l'exposition que nous analysons ici.

A quoi servent les avions d'attaque. Un avion d'attaque, également appelé avion d'attaque au sol, ou avion de soutien rapproché, est un type d'avion militaire qui soutient les troupes au sol en effectuant des bombardements de mitraillage et de niveau réduit sur les causes terrestres ennemies, les chars et autres véhicules blindés et les installations. Les avions d'attaque sont généralement plus lents et moins maniables que les chasseurs de combat aérien, mais transportent une charge d'armes importante et variée (canons automatiques, armes à feu automatiques, roquettes, missiles guidés et bombes) et ont la capacité de voler près du sol. Au cours de Planet Battle I, l'Allemagne et la Grande-Bretagne ont mitraillé leurs tranchées à partir de biplans à vol réduit, mais les véritables avions d'attaque n'ont fait leur apparition qu'au début de la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'ils ont obtenu une nouvelle mission essentielle, bapteme en avion de chasse celle de détruire des chars et d'autres véhicules blindés. Ces nouveaux monoplans blindés pouvaient résister à des tirs antiaériens intenses tout en attaquant des chars et des colonnes de troupes à très courte distance. Les types les plus importants étaient le soviétique Ilyushin Il-2 Stormovik et le You.S. Douglas A-20 Havoc, qui étaient équipés de canons de 20 millimètres et de mitrailleuses de .30 ou .50". Deux autres avions d'attaque américains des années 40 et 50 étaient le Douglas B-26 Invader ainsi que le Douglas A -1 Skyraider. La plupart de ces types étaient des avions à moteur à piston et à hélice. Juste après la Seconde Guerre mondiale, des avions à réaction plus rapides avaient été développés pour les quêtes d'attaque. L'un des types You.S. était le Grumman A-6 Intruder, piloté pour la première fois en 1960 ; le McDonnell Douglas A-4 Skyhawk de la You.S. Navy, initialement piloté en 1954 ; ainsi que le Ling-Temco-Vought A-7 Corsair, piloté pour la première fois en 1965. Le Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II, un biplace bimoteur initialement piloté en 1972, est devenu au milieu des années 70 le principal avion d'attaque rapprochée de l'US Air Force. Un canon de 30 millimètres qui est certainement un « tueur de chars » efficace. Les gammes évolutives d'avions d'attaque à réaction de l'Union soviétique remontent au Sukhoi Su-7 (reconnu en Occident par le titre désigné par l'OTAN de monteur), un avion monoplace et monomoteur qui est entré en service dans les années 1950 et a été progressivement amélioré après cette période. Les efforts de développement soviétiques ont culminé à la fin des années 1970 et dans les années 80 avec le MiG-27 Flogger-D ainsi que le Sukhoi Su-25 Frogfoot. leurs nombreuses divisions blindées dans l'Europe principale avec respectivement le Su-25 soviétique et l'A-10A américain, qui ont été amenés à s'approcher des formations de chars au niveau de la cime des arbres avant d'apparaître pour attaquer avec des missiles soigneusement guidés et des canons rotatifs. les chasseurs-bombardiers sont également mis en service en tant qu'avions de frappe au sol, un rôle aidé par des techniques avancées de ciblage numérique et des munitions guidées avec précision. les armes à feu, les canons automatiques et les roquettes et missiles antichars ont également eu tendance à croire aux caractéristiques d'assistance rapprochée des avions à voilure fixe. Les aéronefs font déjà partie intégrante de l'énergie des services militaires depuis le milieu du XXe siècle. D'une manière générale, tous les avions militaires entrent dans l'une des catégories suivantes : chasseurs, qui contrôlent en toute sécurité les espaces aériens essentiels en s'éloignant ou en détruisant l'avion ennemi ; les bombardiers, qui sont plus gros, plus lourds et beaucoup moins maniables, conçus pour frapper des cibles de surface avec des bombes ou des missiles ; les avions d'appui au sol ou d'attaque, qui opèrent à des altitudes inférieures à celles des bombardiers et des chasseurs à brillance atmosphérique et des chars d'attaque, des formations de troupes et d'autres cibles au sol ; des avions de transport et de fret, des œuvres d'art imposantes avec de grandes quantités d'espace intérieur pour le transport d'armes, d'équipements, de fournitures et de troupes sur des distances moyennes ou longues ; les hélicoptères, qui sont des aéronefs à voilure tournante utilisés pour l'appui au sol, pour le transport des troupes d'assaut, ainsi que pour le transport et la surveillance à courte distance ; et les véhicules aériens sans pilote, qui sont des avions gérés à distance ou guidés de manière autonome qui transportent des détecteurs, des désignateurs de cibles, des émetteurs numériques et même des armes offensives.

Une bonne cote de crédit est devenue un objectif budgétaire clé, même si cela nécessite de l'austérité lorsque le chômage est élevé. L'expérience récente a soulevé des doutes sur les notations souveraines fournies par les agences de notation. Cette colonne propose une nouvelle façon de mesurer les cotes de crédit en fonction de la capacité d'un pays à honorer ses engagements en utilisant la politique budgétaire. Cette mesure aurait identifié et signalé aux acteurs du marché les signes de la crise imminente de la dette souveraine européenne bien avant 2010, lorsque les agences de notation ont réagi pour la première fois à la crise.
La crise financière a placé les notations souveraines de l'UE et des États-Unis sur le devant de la scène comme jamais auparavant. Auparavant, on tenait pour acquis que tous les gouvernements de la zone euro pouvaient emprunter plus ou moins au même taux sans risque que l'Allemagne, et que l'Allemagne, le Royaume-Uni et les États-Unis seraient notés triple-A.
Après la crise, le Royaume-Uni et les États-Unis ont été dégradés d'un cran en 2012, tandis que plusieurs économies de la zone euro ont subi des dégradations majeures à la mi-2011 et au début de 2012, le risque de défaut de paiement ayant considérablement augmenté. Tout cela a considérablement affecté la conduite de la politique budgétaire, la confiance dans les institutions et la gouvernance de l'UE, et la crédibilité des agences de notation.
Jusqu'à présent, il était généralement admis que le rôle de la politique budgétaire en période de récession était de stabiliser la production et le chômage. Dans les pays en crise, la première préoccupation de la politique budgétaire a été l'augmentation des niveaux d'endettement, la possibilité de défaillance, la nécessité de maintenir l'accès aux marchés des capitaux et le coût de l'emprunt. Par conséquent, l'objectif principal de la politique budgétaire a été de maintenir une bonne cote de crédit ou d'améliorer la cote de crédit. Cela a conduit à l'austérité budgétaire même si le chômage est élevé et en hausse.
Les agences de notation et la Commission européenne
Les principales sources de notations de crédit sont les trois plus grandes agences de notation : Fitch Ratings, Moody's Investors Service et Standard & Poor's. La crise a renforcé leur notoriété publique. En même temps, cela les a amenés à être critiqués sur un certain nombre de points. À la suite de leurs dégradations des souverains de la zone euro, ils ont été accusés d'aggraver la crise de la dette de la zone euro et de contribuer à une hausse du coût d'emprunt au-dessus des niveaux soutenables pour plusieurs pays européens. Ils ont également été accusés du contraire, à savoir de ne pas avoir anticipé la crise de la dette et d'avoir émis bien trop tard des dégradations.
En novembre 2011, la Commission européenne a publié une proposition de règles plus strictes sur les agences de notation afin de les rendre plus transparentes et responsables, et d'accroître la concurrence dans le secteur de la notation de crédit. La proposition de la Commission a souligné le rôle des conflits d'intérêts, de l'ingérence politique et des inefficacités dans les méthodologies existantes des agences de notation. Il a également suggéré la création d'une agence de notation basée en Europe pour contrer l'influence des agences de notation basées aux États-Unis (Commission européenne 2011). Par la suite, la Commission a abandonné le projet de création d'une nouvelle agence de notation car jugé trop coûteux.
Une nouvelle mesure des notations souveraines
Tout cela suggère que ce qu'il faut, c'est une mesure des notations de crédit souverain qui puisse être calculée par les autorités budgétaires elles-mêmes, afin qu'elles puissent évaluer leur propre notation de crédit - et donc la probabilité de défaut, le coût probable des emprunts futurs, et la limite d'emprunt du gouvernement. Cette mesure devrait être simple et peu coûteuse à calculer, opportune et transparente pour le public. Dans Polito et Wickens (2013a), nous proposons une telle mesure et l'utilisons pour estimer les notations de crédit des pays de l'UE sur la période 1995-2012. Dans Polito et Wickens (2012), nous estimons les cotes de crédit des États-Unis.
La transparence est obtenue en fondant la mesure uniquement sur l'orientation budgétaire d'une économie. La mesure est une adaptation à la dette souveraine de la logique de la formule Black et Scholes de tarification d'une option américaine. Elle est basée sur la capacité d'un pays à faire face à ses engagements et non sur sa volonté de le faire. L'idée est d'estimer la probabilité que les prévisions du ratio dette/PIB d'un pays sur des horizons donnés dépassent sa limite dette/PIB, puis de convertir cette probabilité en une note de crédit de qualité alphabétique. Les prévisions sont obtenues à partir d'un modèle piloté par des variables budgétaires dans lequel les paramètres - y compris ceux qui régissent sa structure stochastique - sont autorisés à varier dans le temps pour refléter tout changement dans la structure de l'économie. Les limites dette-PIB sont estimées à partir d'un modèle macroéconomique structurel (un modèle DSGE) de l'économie. Les limites sont obtenues en déterminant l'économie budgétaire maximale que l'économie peut réaliser grâce à des modifications de la fiscalité et des dépenses publiques qui créent des distorsions. La correspondance entre la probabilité de défaut et une notation de crédit est effectuée à l'aide de tableaux publiés par les agences de notation. Après avoir mis en place la procédure, celle-ci peut ensuite être automatisée.
Nous calculons cette mesure basée sur un modèle des notations de crédit souverain pour 14 pays européens : Autriche, Belgique, Danemark, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Irlande, Italie, Pays-Bas, Portugal, Espagne, Suède et Royaume-Uni. Les notes sont ensuite comparées aux notes de crédit historiques émises par les agences de notation et aux prix des swaps sur défaut de crédit souverain (CDS) déterminés par le marché.
Nous montrons qu'au cours des 20 dernières années, les notations des agences de notation pour ces pays ont été un peu plus élevées que pour la plupart des autres pays et, jusqu'en 2010, leur répartition transversale a été stable au sein de l'investment grade. À ce stade, la distribution est devenue plus dispersée, signalant le début de la crise de la dette souveraine de l'UE. Nous ne trouvons pas de relation claire entre l'évolution des notations émises par les agences de notation pendant la crise financière et la perception par le marché de la probabilité de défaut souverain mesurée par l'évolution des prix des CDS. En fait, un certain nombre de ces pays ont reçu la cote de crédit la plus élevée malgré les fluctuations des prix de leurs CDS. A l'opposé, d'autres pays ont été déclassés soit après une hausse importante de leurs prix de CDS, soit alors même que leurs prix de CDS baissaient.
Notations de crédit basées sur un modèle ou officielles
Nos notations de crédit basées sur des modèles sont illustrées à la figure 1. Les notations (historiques) des agences de notation sont représentées en bleu. Les autres lignes diffèrent en raison de l'utilisation de limites dette-PIB différentes. La ligne continue, notée IGBCL, utilise une limite qui ne suppose aucun changement de politique. La ligne FL diffère en maximisant les recettes fiscales. Ces deux lignes fournissent des bornes réalistes sur les cotes de crédit. La ligne MDL diffère de cela en faisant l'hypothèse extrême qu'il n'y a pas de dépenses publiques autres que les paiements d'intérêts; il désigne donc le plafond d'endettement maximum.
Les mesures fondées sur des modèles montrent un certain nombre de différences importantes par rapport aux cotes de crédit historiques. Premièrement, les notations basées sur des modèles pour l'Irlande, l'Espagne, le Portugal et le Royaume-Uni sont déclassées environ deux ans avant leur notation officielle. Deuxièmement, la Grèce est rétrogradée à la note la plus basse - qui coïncide avec la probabilité de défaut la plus élevée - depuis au moins le milieu des années 2000. Troisièmement, la cote de crédit souverain de l'Italie a été surestimée. Pour tous les autres pays, les notations de crédit basées sur des modèles sont similaires, mais pas identiques, aux notations de crédit fournies par les agences de notation ; des dégradations temporaires d'un ou deux crans sont indiquées pour de courtes périodes (un ou deux trimestres) en cas de détérioration temporaire de l'orientation budgétaire. En conséquence, la distribution transversale des notations de crédit n'est plus concentrée au sein de la catégorie investissement avant 2010, car elle commence à changer de manière significative à partir de 2008.
L'explication des résultats basés sur le modèle est qu'à partir de la mi-2007, il y a eu une détérioration significative des positions budgétaires des pays européens en raison de fortes augmentations des dépenses et des réductions des recettes fiscales. Cela a fait que les ratios dette/PIB et déficit/PIB ont atteint des niveaux sans précédent depuis la Seconde Guerre mondiale, et cela se reflète dans le calendrier de nos révisions à la baisse.
Une autre conclusion est que la possibilité pour la plupart des pays de l'UE14 d'augmenter leur capacité d'emprunt par une hausse de la fiscalité est limitée, car les recettes fiscales réelles sont similaires aux recettes fiscales maximisées. Cela suggère que ces pays sont plus susceptibles d'être en mesure de relever les plafonds d'endettement et de réaliser l'assainissement budgétaire en réduisant leurs dépenses qu'en augmentant les impôts.
Dans notre analyse correspondante des notes de crédit américaines dans Polito et Wickens (2012), nous constatons que la dégradation aurait dû avoir lieu en 2008, et non en 2012. En 2011, nous constatons que la note de crédit américaine était revenue à triple-A.
Nous concluons qu'une notation de crédit basée sur un modèle aurait identifié et signalé aux acteurs du marché les signes de la crise imminente de la dette souveraine européenne bien avant 2010 , lorsque les agences de notation ont réagi pour la première fois à la crise. En comparant les deux ensembles de notations de crédit, il convient de garder à l'esprit que les agences de notation peuvent très bien avoir pris en compte des facteurs supplémentaires à ceux qui découlent uniquement de l'orientation budgétaire d'un pays, et peuvent donc mesurer quelque chose de différent et de moins transparent.
Nous proposons une autre réflexion concernant les implications de ces résultats pour la soutenabilité de l'euro. Dans Polito et Wickens (2013b), nous soutenons que la politique monétaire commune a permis aux pays à forte inflation - également les pays en crise - d'être en mesure d'emprunter au même taux d'intérêt nominal, mais à des taux d'intérêt réels négatifs. Cela les a conduits à sur-emprunter et a provoqué la crise de la dette dans ces pays. Une solution est que les pays pour lesquels la politique monétaire commune est inappropriée corrigent cela par leur politique budgétaire. Cela nécessite non pas une limite de déficit commune mais une politique budgétaire encore plus stricte dans les pays à forte inflation.
Il existe cependant une solution alternative. Si le risque de crédit était évalué avec précision, la probabilité de défaut se refléterait dans les taux d'emprunt. De cette manière, le marché pourrait automatiquement corriger les limites inhérentes et inévitables de la politique monétaire de la zone euro. Les modifications des traités, une union bancaire et des restrictions communes sur les déficits budgétaires pourraient alors être inutiles.

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